KUŞADASI–SÖKE KARAYOLU HAKKINDA TMMOB’DAN TEKNİK DEĞERLENDİRME: “BİLİMSEL YAKLAŞIM ŞART”
Aydın’ın önemli ulaşım akslarından biri olan Kuşadası–Söke Karayolu’nda meydana gelen çökme, bölge halkı ve sürücüler için ciddi bir güvenlik sorununa dönüşmüştür. Türk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği (TMMOB) Aydın İl Koordinasyon Kurulu, hazırladığı “Son Durum Değerlendirmesi” raporunda, yaşanan sürecin rastlantı olmadığını, daha önce yapılan jeolojik ve jeoteknik çalışmalarda yol güzergâhının riskli olduğunun ortaya konduğunu hatırlatarak, çözümün yalnızca kalıcı mühendislik yöntemleriyle mümkün olabileceğini vurguladı.
Raporda; yolun yalnızca çöken kısmının değil, halen trafiğe açık olan diğer şeridinin de benzer bir tehlike altında bulunduğu, bu nedenle öncelikli adımın yolun trafiğe kapatılması gerektiği ifade edildi. TMMOB, yapılacak kapsamlı zemin etütleri ve bilimsel esaslara uygun güçlendirme çalışmalarıyla sorunun kalıcı olarak çözülebileceğini belirtti.
İşte TMMOB Aydın İl Koordinasyon Kurulu’nun kamuoyuna açıkladığı raporun tam metni:
KUŞADASI-SÖKE KARAYOLU SON DURUM DEĞERLENDİRMESİ !
2014 yılında hazırlanarak Bakanlıkça onaylanan Kuşadası ilçesi Mikrobölgeleme Etüt Raporu’nda söz konusu yol güzergâhı “Önemli Alan 2.1 – Önlem Alınabilecek Nitelikte Stabilite Sorunlu Alanlar” kapsamında değerlendirilmiştir. Bu kapsamda bölgede yapılaşma koşulları, gerekli önlemlerin alınması şartına bağlanmıştır. Yani, önlem alınmadığı takdirde zemin koşullarının yapılaşma açısından sorun çıkarabileceği daha en baştan ortaya konmuştur.
Bununla birlikte, 2023 yılından itibaren yolun çöken kısmındaki çatlakların uydu görüntülerinde giderek belirginleştiği görülmektedir. Bu durum hem yol yapımı aşamasında gerekli jeoteknik değerlendirme ve önlemlerin alınmadığını, hem de çatlakların yalnızca asfalt kaplamayla geçiştirildiğini düşündürmektedir. Dolayısıyla süreçte ihmal ve göz ardı edilmiş riskler söz konusu olabilir.
Ayrıca bölgede yapılan kazı çalışmalarının kaymayı hızlandırdığı, bunun sonucunda da heyelan ya da şev akması meydana geldiği değerlendirilmektedir. Burada yalnızca kazı çalışmasını yürüten yükleniciyi sorumlu tutmak yeterli değildir.
ÇÜNKÜ:
1. Yol yapımı sürecinde olası zemin sorunlarının dikkate alınmamış olması ilk hatadır.
2. Sonrasında kaymanın yıllar içerisinde kendini göstermesine rağmen gerekli önlemlerin alınmaması ikinci büyük problemdir.
3. Son aşamada kazı çalışmasının dikkatsiz yapılmış olma ihtimali süreci daha da kötüleştirmiştir.
EN KRİTİK SORUN:
Bugün için mesele yalnızca çöken kısmın onarımı veya geçici bakımı değildir. Aktif olarak kullanılan diğer şeritte de benzer bir çökme yaşanma olasılığı ciddi bir risk olarak karşımızdadır.
ÇÖZÜM ÖNERİMİZ:
Öncelikle yolun sağlam görünen şeridi de dahil olmak üzere acilen trafiğe kapatılması gerekir.
Ardından bölgede jeolojik, hidrojeolojik, jeofizik ve jeoteknik çalışmalar yapılarak zemin yapısı yeniden değerlendirilmeli, güzergâhın uygunluğu tartışılmalıdır.
Eğer mevcut hat üzerinde yolun devamına karar verilecekse, onarım ve güçlendirme süreci bilimsel esaslara uygun şekilde, mühendislik kurallarına göre yürütülmelidir.
BASİTÇE SÖYLEMEK GEREKİRSE:
Yolun diğer şeridinde de çökme ihtimali çok yüksektir. Bu nedenle “önce yolu kapatın, sonra bilimsel yöntemlerle gerekli çalışmaları yapın” diyor ve konunun takipçisi olacağımızı kamuoyuna saygıyla duyuruyoruz.
TMMOB Aydın İl Koordinasyon Kurulu
